《商报》惊呼欧洲可能沦为中美的数字殖民地

京东宣布收购电子零售巨头Mediamarkt和Saturn的母公司Ceconomy最近在各大德国媒体平台刷屏。德国社会有那么一部分舆论可以用哭天抢地来形容，“老中怎么这么坏啊，这是要电子殖民了呀！”

根据计算，京东确保了对Ceconomy总计57.1%的多数股权。英国《金融时报》报道称京东为每股出价4.60欧元现金，总估值将超过22亿欧元，比媒体报道的还高出高出23%。Ceconomy管理层和监事会均支持此交易。

Ceconomy最大单一股东凯勒哈尔斯家族（Kellerhals family）同意出售其中3.81%的股份，而哈尼尔家族（Haniel）、贝斯海姆（Beisheim）、BC Equities和Freenet等股东，共同控制约27.9%的股份，均计划将其股票出售给京东。

Ceconomy首席执行官凯-乌尔里希·代斯纳（Kai-Ulrich Deissner）向路透社表示，京东的收购是“合适的时间碰上了合适的合作伙伴”，他认为通过合作，Ceconomy将获得京东在技术、全球领先的零售知识和供应链方面的支持。

虽然但是，以上还仅仅只是理论可能，此次交易能否成功，仍有待观察。除了德国和欧盟层面的监管问题，凯勒哈尔斯家族等大股东也可能反悔阻挠交易。

而且，京东也必须证明：他们能在欧洲取得成功。正如15年前，MediaMarkt曾于2010年在上海开设首家门店，并计划与富士康（Foxconn）合作在中国扩张，但几年后便完全撤出中国市场。

在京东的收购案被报道后，德国《商报》在上周发文指出:随着德国经济模式的逐渐过时，欧洲有沦为美国、中国的数字殖民地的可能性。

《商报》写道：“德国的机械制造行业、汽车产业曾经风靡全球，可如今这个体系正在让位于现实。一度全球化的世界正在分崩离析成若干个贸易和权力阵营：美国、中国、欧洲。

世界经济曾经像一张大网一样密集交织在一起，但现在它正在破裂。如今，任何一家企业想在海外市场取得成功，就必须在当地生产。这就是新时代的逻辑。

德国厂商想要在美国销售汽车，必须在美国建厂；中国厂商想在欧洲销售汽车，也必须在欧洲建厂。

对于德国大型企业而言，这相对不成问题。未来，他们在欧洲、美国、中国的业务将相互独立。这些德企在德国的总部，未来会日益变成某种控股公司。

但曾经拥有耀眼出口业绩的德国中小企业，将无力承担将生产线建到外国的成本。慢慢地，作为产业基地的德国将会缺乏投资，德国本土的生产设备将会老化过时，随着越来越多高薪岗位转移海外，德国国内的职工也将深受其害。

欧洲必须作出抉择：在经济领域，到底能不能成为中国、美国之外的第三极？还是沦落为美国人、中国人卖车的地方，甚至是美国、中国科技企业用来训练人工智能的数字殖民地？”

柏林出版的《日报》更是进一步发文表示：“在能源领域，中国比美国更重要。”

文章指出，几天前欧盟与特朗普达成的所谓“贸易协议”既不合理、也不安全，欧洲必须要追求战略自主，为此也不得不和中国合作。

尽管挪威的天然气更加便宜，但在所谓的’协议’中，欧盟承诺从美国购买更多的矿物燃料。这本身就十分荒谬，不仅是欧盟对天然气的需求很可能在2030年之前都处于停滞状态，而且昂贵的液化天然气码头也会成为企业和纳税人的负担……

在关税翻倍的恐慌中，欧盟屈服于特朗普的胡说八道，而且根本不确定他是不是明天就会改主意。为了摆脱这种困境，欧盟各国必须更好地协调国防政策，从而减轻对美国武器的依赖。

最重要的是，欧盟必须扩大可再生能源的比例，比如用热泵取代天然气供暖，或者用火车以及电动汽车取代传统燃油汽车。届时，欧洲就不再依赖进口矿物燃料。

德国总理以及经济部长如今正企图阻止绿色能源转型。但在一个日益分化为矿物燃料国家和电力国家的世界里，我们可不能依赖于美国。为此，欧盟需要合作伙伴，而在气候与能源政策领域，我们必须坦率地承认，中国就是最重要的合作伙伴。“

《日报》最后总结说：”诚然，欧洲当初要是没有将全球绿能主导地位输给中国就再好不过了。但是，即便是一个欧盟不得不和中国合作的世界，也远远好过特朗普想要强加给我们的胡言乱语和气候灾难。“