德法内讧，为了欧洲第六代战机的归属权互撕头花

就在欧洲为第六代战斗机——”未来空战系统”（FCAS）投入320亿欧元巨资后，法国突然狮子大开口——要求独占80%项目主导权！德国防务委员会愤怒回应：若法方坚持，德国将转投英意日的”暴风雨”战机项目。这场欧洲最大的军备合作，会重蹈”欧洲战斗机”分道扬镳的覆辙吗？而在今时今日，欧洲的战力又如何呢？

2025年5月7日，印度和巴基斯坦的争端让另一层次的军备竞争进入世界的视野。巴基斯坦方面宣布击落了6架印度战机，其中三架为一时无两的法国“阵风”战机。巴基斯坦方面使用的战机为中国制的歼10C战机和雷达预警系统。

即使是第三方信源也表示印度方面至少有2–3架战斗机坠毁，其中至少有1架法国“阵风”战斗机和1架法国“幻影2000”战斗机。这两家战机均由法国达索公司生产。

法国空军现役战机——台风和阵风战机——都是在冷战期间研制的，属于所谓的第四代战斗机。而早在2018年，法国和德国政府就签署了初步意向书，计划联合研制继任者——第六代战斗机，并将其命名为“未来作战航空系统”（FCAS）。

FCAS 的开发任务早已明确：法国达索航空公司将与由德国主导的空中客车防务公司共同承担该任务，法国公司将主导实际的战斗机开发项目。西班牙的因陀罗系统公司（Indra Sistemas）后来也加入了研发。

FCAS 项目的时间表非常雄心勃勃，首架飞机计划于2040年交付。然而，该项目于2018年启动后，空客和达索就任务分配问题争论多年。直到2022年12月，法国、德国和西班牙才最终将第一阶段的深远开发合同授予达索航空、空客防务和西班牙因陀罗系统，该合同包括技术概念和总体设计，价值32亿欧元。

6月初的巴黎航展上，达索公司仍展示着2019年的FCAS纸板模型——这一细节暴露了项目严重停滞的真相。

事实上，法国工业界对目前责任划分极为不满。从法国的角度来看，平等开发不切实际。行业杂志《Hartpunkt》最近报道，法国政府向柏林提出了一个难以接受的要求：巴黎希望获得该项目80%的主导份额。德国国防官员则警告说，这意味着该项目的终结。

德国国防部发言人在接受德国媒体的采访时表示，法国尚未正式宣布这一要求。空客防务公司也拒绝就可能发生的重新谈判发表评论。

相反，该公司强调打算遵守与法国方面经过艰苦谈判达成的合同，该公司发言人表示：“正如我们多次强调的那样，我们将继续致力于未来作战航空系统（FCAS）、所有先前的协议以及由此对欧洲带来的一切。”

现在，必须迅速投入开发的第二阶段，即原型机的建造。然而，空客警告称，该项目可能进一步延期：“接下来的几个月直到今年年底，对于我们是否能够迅速进入项目的实际开发阶段至关重要。”

达索公司首席执行官埃里克·特拉皮尔（Eric Trappier）在接受彭博社采访时表示，法国对责任划分感到不满，法国工业界正受到忽视。尤其是西班牙的参与，可能会在重要问题上推翻法方的决定。

两个月前，他在法国国民议会相关委员会也发表过类似言论，请求法国政府支持针对即将到来的第二阶段项目进行重新谈判。

德国空客防务公司首席执行官迈克尔·舒尔霍恩（Michael Schoellhorn）则立即反驳，他警告称，与达索公司就FCAS下一阶段的争议必须在年底前解决，否则该项目可能面临失败。他也请求德国方面政治支持。

达索公司的这种请求似乎正在得到支持，法国政府要求获得该项目最高80%的份额。

国防委员会联盟党FCAS项目报告员沃尔克·迈耶-莱 (Volker Mayer-Lay) 对此(WELT) 评论说：“法国政府现在竟然支持达索的要求，这令人无法接受。如果他们坚持这个要求，这个联合项目就完了。”

梅耶-莱继续说道，达索声称只有自己推进该项目的专业知识，这体现了“某种傲慢”。“显然是对合作伙伴的不尊重”。他认为柏林和巴黎之间“迫切需要”在政府层面进行对话。

德国社民党也担心，巴黎的要求可能会让该联合项目“走向死胡同”。国防委员会社民党FCAS项目报告员克里斯托夫·施密特（Christoph Schmid）在接受《Hartpunkt》杂志采访时表示，德国不会同意这一点。

联盟党国防政策发言人托马斯·恩德尔(Thomas Erndl)也表达了类似的观点：“作为世界第三大经济体，我们必须在军用飞机制造等面向未来的关键技术领域继续保持强势地位。”

恩德尔在接受《世界时》采访时表示：“在新型战斗机研发中，被进一步削弱成一个次要合作伙伴的角色，既不符合我们的国家雄心，也不符合德国的工业实力。”

”德国联邦国防军迫切需要第六代战斗机。正因如此，我们不能浪费数年时间在无休止的讨论上。“ 恩德尔还提出了终止合作的可能性，并暗示转向英国BAE系统公司，意大利莱昂纳多公司和日本三菱公司合作的第六代战斗机”暴风“项目中去。