一纸禁令35分钟撤展：中国E-Bike厂商在德国展-ichn.eu

近日，法兰克福举办了国际自行车展Eurobike，展会期间，突发一起撤展事件。

瑞士电动出行企业Swiss E-Mobility Group（SEMG）发起的知识产权维权行动，迅速将中国制造与国际原创之间的“边界模糊地带”推上风口浪尖。

事情起源于几周前的中国国际自行车展（China Cycle Show）。SEMG的代表团在上海现场参展时，意外发现：中国老牌企业上海凤凰（Shanghai Phoenix）推出的一款名为「Fuelist EXE」的新型电动山地车，在造型、结构、材料使用等方面，几乎与Cilo品牌旗下的两款高端车型「Tanay」和「Kyano」完全一致，细节近乎“复刻”。

对于深耕欧洲市场的瑞士品牌而言，在中国本土维权颇具难度，但就在翻阅展商目录时，SEMG发现：上海凤凰也将在德国Eurobike展亮相，并计划展出Fuelist EXE。于是，一场围绕展会现场知识产权保护的行动被快速部署。

6月26日下午，SEMG依据欧盟《外观设计条例》与德国《反不正当竞争法》，正式向法兰克福地方法院递交法律文书，请求紧急禁令，指控Fuelist EXE涉嫌外观设计侵权。法院在接到请求后高效裁定签发临时禁令，展会主办方随即在核实指控后启动执行程序，要求上海凤凰在35分钟内将涉嫌侵权展品撤离展位。

从起诉到执行，德国司法体系仅用时4小时完成整个响应流程，被称为“展会禁令制度”（Messebeschränkung）效率的典型范例。

在SEMG人员与展会方共同到达展位后，上海凤凰最终配合要求，将Fuelist EXE产品迅速撤下，甚至连Eurobike官网上关于该产品的介绍也被同步删除。

不过，Velojournal等媒体记者指出，凤凰展位上另一款与瑞士Flyer公司高端车型“Uproc X”外观高度相似的产品依然在展出，进一步引发外界关注。

面对舆论压力，上海凤凰在第三展日通过展会官方媒体《Eurobike Show Daily》发布英文澄清声明，表示并未承认侵权，撤下Fuelist EXE的行为是为了“不干扰当前法律程序”，并强烈否认对Cilo品牌存在任何设计仿制行为。

他们还警告主办方媒体“停止误导性报道”，甚至威胁将提起“诽谤诉讼”，要求刊登正式更正声明。

尽管侵权与否尚未有最终裁决，但撤展事实和禁令执行显然已让事件发酵为一次有实质性影响的跨国知识产权对抗案例。

这并非中国企业第一次在国际展会中卷入知识产权风波。回顾近年数起类似事件，暴露出中国部分出海品牌在设计原创与合规布局方面的普遍短板：

2025年4月德国宝马工程机械展（Bauma），山东某公司展出的紧凑型轮式装载机被荷兰Tobroco-Giant公司指控仿冒G2700机型，荷方在展会第二日即发起诉讼并获临时禁令，涉事中国企业当日撤展。

2016年美国CES展会，多家中国电动平衡车企业因涉嫌侵犯Segway公司专利，被美国海关现场扣押展品。多数企业因无法提供专利证明最终高额赔偿。

在激烈的全球竞争中，“山寨”曾是某些企业“走出去”的捷径。但当中国品牌从制造向智造、从代工向品牌升级的过程中，知识产权正从“选修”变为“必修”。