融资问题仍未达成一致，德国票D-Ticket命运未

在6月27日举行的联邦与各州交通部长特别会议上，各方虽一致表示支持Deutschlandticket在2025年之后继续推行，并承诺维持目前每月58欧元的票价不变，但关于2026年以后的长期融资问题仍未达成协议。联邦与各州仍坚持各自出资15亿欧元的立场，未有一方愿意承担日益增长的财政缺口，使得这项广受欢迎的公交票证未来走向充满不确定性。

自2023年5月推行以来，Deutschlandticket为德国公共交通系统带来了前所未有的便捷，允许持票人以统一价格乘坐全国范围内的区域和地方公共交通。尽管该票证深受乘客欢迎，目前已有约1350万人订阅使用，但其高昂的运营补贴始终是一个争议焦点。按照当前方案，联邦与各州每年各自承担15亿欧元费用。这一补贴机制原计划仅持续至2025年底。根据萨克森-安哈尔特州交通部长利迪娅·许斯肯的估算，从2026年起，每年将出现大约5亿欧元的资助缺口。此前，这部分资金主要靠票价上调（2025年1月已由49欧元涨至58欧元）以及2023年的结余资金填补。然而，这些临时性手段显然无法长期维持当前的运作水平。会议后，巴伐利亚州交通部长、现任交通部长会议轮值主席克里斯蒂安·伯恩赖特明确表示，各州已经“尽力而为”，无法再承担更多开支。他强调，德国各州愿意继续支持这项票证，但前提是联邦政府必须增加投入。萨尔州交通部长彼得拉·贝格也呼吁联邦政府信守承诺，在继续冻结票价的同时，承担起由此带来的新增财政压力。联邦交通部长帕特里克·施耐德则回应称，他支持Deutschlandticket的持续存在，也希望保持票价稳定，但目前联邦财政紧张，无法承诺超过现有15亿欧元的出资额。他建议由联邦与各州成立一个协调小组，争取在今年秋季的常规交通部长会议前提出一套可行的长期融资方案。与此同时，德国交通企业协会（VDV）及多个消费者组织对当前局面表示忧虑。VDV建议建立一个“公共交通价格指数”，以便在不损害消费者利益的前提下调整票价，并实现财政上的透明度。环保组织Greenpeace则批评称，各级政府在如此重要的民生项目上“扯皮拖延”，令人失望。目前可以确定的是，Deutschlandticket的资金安排至少在2025年之前是安全的，乘客无需担忧票价变动或服务中断。但若联邦与各州无法在年底前就未来资助机制达成一致，从2026年起，德国公共交通可能不得不面对涨价、服务削减，甚至取消月票等局面。对于德国推动全国一体化交通体系与气候中和政策而言，这场财政博弈的结果无疑具有重要影响。