陷入困境，大众CEO：我们在功劳簿上躺了太久

在汽车产业风云变幻之际，大众汽车CEO奥博穆的一席话，在德国制造业掀起了不小的波澜。面对裁员、转型与市场压力，这位掌舵者罕见地自我批评：

“我们在功劳簿上躺了太久。”

在采访中，奥博穆毫不避讳地指出德国汽车工业的核心问题——固守传统、变革迟缓：

“我们的商业模式——本地研发、生产后销往全球——几十年来一直运转良好。但我们对世界的变化太迟钝了。”

他说，如今全球消费者的需求已高度差异化，德国企业不能再只盯着自己的一亩三分地，而应跳出舒适圈、深入学习、多做行动少些争论：

“别再无休止地争论，而是要下定决心，付诸行动。”

奥博穆强调，德国过去的经济繁荣是建立在高强度劳作基础上的，现在想通过“每周工作20小时”或“纯远程办公”延续这一切，是不现实的：

“我们的先辈们不计较工作时间，那时六天工作制是常态。我们这一代不能挥霍已有条件，而要继续建设。”

“如果我领导一家企业，我就需要所有人全力以赴。”

这番话虽然现实，但也显得尤为冷峻。在当前“灵活办公”呼声不断高涨的时代，他提醒：德国的竞争优势，来自于长久以来的敬业精神，而不是对舒适的妥协。

转型从来不轻松。奥博穆也承认，大众即将进行的裁员计划令人痛心：

“这是很痛苦的决定，但也是必要的。”

根据最新协议，大众集团计划到2030年前，通过提前退休和自愿离职等方式，削减3.5万个工作岗位，并调整产能结构。

大众强调不会采取强制裁员，但德国传统汽车制造大厂的高密度就业结构，正在面临被时代打碎的风险。

虽然大众在欧洲的电动车交付量同比翻倍，但背后却是高成本、低利润的现状。首季度财报显示，大众集团营业利润率维持在5.5%-6.5%之间，远低于电动车业务所需的盈利能力。

除了欧洲市场乏力，大众在中国也遭遇比亚迪等国产品牌的猛烈竞争。在美国，特朗普政府重启关税议题更令德企紧张。

大众正尝试通过扩大在美投资、与Rivian等新势力合作，在地缘政治漩涡中寻找缓冲地带。

采访最后，奥博穆说：

“尽管如此，德国的工程技术仍在全球享有盛誉。
但要继续享誉世界，我们不能靠吃老本，而是要重新赢得每一个市场的尊重。”

在裁员与结构重组的背后，大众这位掌舵者释放出的信号明确无比：时代变了，如果德国工业还想保持领先，就必须放下功劳簿，重新上路。