严禁在公共交通工具携带武器，还要严格抽查，每周进行

众所周知，近年来德国持刀伤人事件频发，伤人者不是精神有问题就是心理有问题。虽然许多城市也呼吁甚至出台禁刀的法令，但似乎收效甚微。

终于，柏林认真起来了！自7月中旬起，柏林所有的公共交通工具将禁止携带所有刀具和武器！这项新规定还将允许警方在火车站、站台、公交车、有轨电车、地铁、轻轨列车和柏林铁路，甚至渡轮上进行抽查，无论是否存在具体嫌疑。

柏林参议院希望借此新规减少自发性犯罪。此前实施的分时段的武器禁令仅将犯罪限制在一天或一周中的特定时间段，这毫无意义。

自2月中旬以来，格尔利茨公园、科特布斯门和利奥波德广场就设立了禁刀区，这些区域至今仍在实行。目前已有100把刀在那里被没收。违者最高可处以1万欧元的罚款。四名屡次持刀的惯犯除了罚款外，还被吊销了驾照。

只有针对动物的胡椒喷雾剂不受禁区影响——女性经常在手提包中携带这种胡椒喷雾……

柏林内政参议员斯普兰格宣布，法规生效（7月17日开始）后的最初几周内，每个部门将进行三次针对性检查，之后每周进行一次。斯普兰格表示：“我们的目标将刀具从公共场所清除出去，降低冲动犯罪的风险。”

德国的持刀袭击事件仅今年一年就已发生了1280起，其中98起发生在公共交通工具上 此外，还有422起枪击事件发生在公共交通工具上。

而禁刀区的设立仅到3月底，就检查发现了146把刀和115件武器。

柏林现在加快了各方面的政策调整。除了禁刀区，柏林还希望通过一项倡议计划以公投的形式全面禁止汽车进入市中心。特别是在康德大街。

最近夏日炎炎，康德大街上弥漫着汽车尾气味。汽车在街道上拥挤不堪，排成长长的车墙。

“无车公投”倡议的发言人本尼·瓦斯默觉得这堵车墙就是对自由的限制。他认为康德大街是个特别令人不快的地方。

但很快地，参议院交通部已下令拆除城西的自行车道，届时汽车将拥有更高的优先权。

如果瓦斯默和他的倡议伙伴们能如愿以偿，那这种汽车、自行车和行人争夺空间的事情很快成为历史。

“无车公投”倡议希望大幅减少柏林环线内的汽车交通量。“这一区域比美国纽约曼哈顿还要大。私人交通出行应该被控制在最低限度。这应该能够改善空气质量，使街道更加安全，并提高生活质量 。”

除其他内容之外，这条法律草案还规定了：

1.柏林环线内的车道将大部分改造为减少汽车通行的街道。

2.每人每年仅允许私人出行十二次，如果是搬运或运输大件物品需要在线申请特殊许可。只有消防员、垃圾收集员、出租车以及送货和商用车辆可例外。

3.只有持有特别许可证才可以停车。

4.大幅扩展公共交通，以容纳大量新乘客。

这项计划虽然略显激进，但显然也得到了不少人的支持。早在2021年夏天，这项倡议就收集了超过5万个签名以启动公投。当时市参议院裁定不受理该法案，并将此事提交宪法法院。柏林宪法法院预计将于本周三作出裁决。

人们热切地等待着最终结果，尤其是考虑到这种问题不仅仅局限于柏林。几乎所有大城市都饱受交通拥堵和人行道停车的困扰。德媒着重表示，“每年有数千人死于空气污染”。交通运输行业占德国温室气体排放量的五分之一。此外，还有无数的交通事故；仅在2024年，就有249名骑行者和397名行人在道路交通中丧生。

截至2025年初，德国全国注册汽车数量已达4930万辆，创历史新高。只有柏林等少数城市每千人汽车保有量正在下降 。

联邦环境署指出，即使私家车平均每天只行驶1个小时，私家车也会挤满德国的道路。而其余的23个小时，它们都闲置着，占用了宝贵的空间。

然而，许多人依赖汽车。在柏林，许多人开车从郊区和周边地区进城——一部分原因是公共交通不太发达。乘坐公共汽车和火车往往需要更长的时间。

因此柏林参议院反对该公投，因为该计划与《基本法》保障的“普遍行动自由”相矛盾。弗莱堡大学法学家雅各布·霍纳莱因早在2022年就提出质疑，行动自由是否也包括“驾驶汽车的基本权利”。

柏林无车公投”倡议的发言人瓦斯默则表示，那要是这么说，餐厅禁烟令也是对公民自由构成了深远的侵犯。但是无论如何，餐厅禁烟令还是颁布了，而且大多数公民的健康都因此受益。“如果我们大幅减少汽车交通，情况那就是也一样。” 瓦斯默以此类推因此人们“根本没有不受限制驾驶的基本权利”。

若柏林宪法法院裁定”柏林无车化”法案合法，该提案将提交柏林议会审议。倘若议会否决该提案，倡议团体可启动公民请愿程序。若请愿成功，则将就该法案举行全民公投。

一旦公投通过，那些依赖汽车的周边郊区的通勤者就要更勤奋了。